Schëfftransport zu Lëtzebuerg Navigation fluviale au Luxembourg Flussschifffahrt in Luxemburg

Dampfschlepper in Wasserbillig (Carte postale: Edition W. Capus, Luxembourg No 1, Collection: jmo)

Port de Mertert / Mosel - Hafen Mertert (Photo: 13.7.2004 jmo)

Port de Mertert / Moselhafen Mertert (Photo: 1.8.2000 jmo)

Grevenmacher (Collection: Carlo Jager)

Grevenmacher (Collection: Carlo Jager)

Am Pfingstsonntag 1926 legte nach zwölfjähriger, durch den Krieg und seine Nachwehen herbeigeführten Pause, der Personendampfer "Mosel" wieder in Grevenmacher an. Er hatte über 500 deutsche Ausflügler an Bord (Photo: Prost, Grevenmacher)

Grevenmacher - Vue prise du rivage Prussien vers 1909 (Carte postale)


Grevenmacher um 1919 (Collection: Carlo Jager)

Sandbagger bei Grevenmacher (Collection: Carlo Jager)

Grevenmacher (Collection: Carlo Jager)


Sandbaggerei Trausch in Grevenmacher (Collection: Carlo Jager)

Die Mosel in den 80er Jahren: Kahn "Joseph" (Photos: jmo)

"Sprengschiffe" während den Kanalisationsarbeiten an der Mosel Anfang der 60er Jahre (Photo: Carlo Jager)

Kanalisation der Mosel: Ausbaggern des Flussbettes Anfang der 60er Jahre (Photo: Carlo Jager)

Dampfschlepper "Prinz Heinrich" mit Frachtschiff in Wormeldingen (Collection: Geschichtsfreunde Ehnen, Scan Karl-Heinz Zimmer, Oberbillig)

Stadtbredimus um 1913 - Zentrum der luxemburger Moselschifffahrt - Dampfer "Prinz Heinrich"
Stadtbredimus vers 1913 - Centre de la navigation mosellane luxembourgeoise (Carte postale: J-P Schons-Kirpach, Stadtbredimus; collection: jmo)


Schuler Kätt mit Schiffsfrau (Photo collection: Joseph Schons)

Steinbrüche von Stadtbredimus: Über die Fahrstege wird das Schiff beladen (Eug. Linster / Vic Lauth - AZ No 18 - 5.5.1935)


Der Schlepper "Prinz Heinrich" ein Raddampfer, neben dem Frachtschiff, das er an die Steinbrüche von Stadtbredimus befördert hat (Eug. Linster / Vic Lauth - AZ No 18 - 5.5.1935)

Die Steinbruchbesitzerin Schuler Kätt aus Palzem mit den Schiffsleuten der "Fortuna", links die Steine die es abholt (Eug. Linster / Vic Lauth - AZ No 18 - 5.5.1935)

Die Steinbruchbesitzerin Schuler Kätt aus Palzem, die Fahrstege werden vom Ufer ans Schiff gelegt (Eug. Linster / Vic Lauth - AZ No 18 - 5.5.1935)

Sandbaggerschiff K.W.B. Lahn No 57 (Collection: Frank Hansen)

Remich (Collection: Frank Hansen)

Le quai au bord de la Moselle à Remich, avec des bâteaux retouchés, vers 1900 (Extrait de la carte postale: No 1161 Charles Bernhoeft, Luxembourg, série Luxembourg No 51; collection: jmo)


Ascension en ballon "Le Rêve" de l' aéronaute Léon Gheude à Remich le 23 juin 1907 à l'occasion de l'Inauguration de l'usine à gaz de Remich
Der Aeronant Gheude von Bruxelles stieg mit seinem Ballon "Le Rêve" in Remich am 23. Juni 1907 zur Feier der Einweihung des Gaswerkes von Remich auf (Carte postale: Verlag: N. Schumacher, Photographe, Bad Mondorf 122393; collection: jmo)

Drague et concassage électrique de la Moselle haute
Firme Mondloch, Remich
Sables fins, sables pour Beton-armés et pavés et grenailles de routières (Pub vers 1937 - Collection: jmo)

Déi nei M.S.“Princesse Marie-Astrid“ ass 2010 an Dënst gestallt gin. Dat neit 5. Schëff ass 60 Meter lang an 11,40 Meter bréit an ass fir 500 Persounen zougelooss.(Photo: Carlo Rinnen)

Site officiel: www.marie-astrid.lu

MS Marie-Astrid auf der Mosel bei Sierck-les-Bains (Photo: 17.10.2004 Daniel Breithoff)

Neue Maßstäbe für Fahrten auf der Luxemburger Mosel setzt ab Frühling 2000 das Fahrgastschiff MS Princesse Marie-Astrid, das noch komfortabler und kompletter ausgestattet ist als die bisherigen Schiffe. Mit 60 m Länge kann es bis zu 500 Personen befördern. Die feierliche Einweihung erfolgte am Samstag, dem 25. März 2000 im luxemburgischen Winzerort Grevenmacher in Anwesenheit I.K.H. Prinzessin Marie-Astrid, Erzherzogin von Habsburg-Lothringen, geborene Prinzessin von Luxemburg.

Das neue Schiff entspricht in der Einteilung des Passagierraums verstärkt den Bedürfnissen des Kongreßtourismus. Abgeteilte Salons für 12, 56 und 60 Personen stehen für Vorstellungen, Konferenzen, Seminare oder Empfänge zur Verfügung. Das Sonnendeck kann 200 Gäste aufnehmen. Größer ist auch die Küche, welche den Anforderungen einer gehobenen Gastronomie gerecht wird.

 

"Remacum" (Photo: jmo)

Schleuse bei Apach, das Knauf Werk in Perl / Deutschland im Hintergrund (Photos: 30.6.2005 jmo)

Das Motorschiff MOSEL 105, der Mannheimer Privatreederei Fendel, lädt 1936 500 Fuder Wein, die der Schengener Weinhändler Albert Thill (Vins Thill frères Schengen / Moselle) nach Danzig bringen läßt."(Bildquelle: "Mme Kunert, Remich, gescannt von Karl-Heinz Zimmer, Oberbillig)"

Schiffbau an der Sauer in Echternach, um 1903 (Schaffbaier) - Construction de bateaux fluviaux au bord de la Sûre à Echternach vers 1903 (Extrait de la carte postale: O. Schleich Nachf., Dresden 5479; collection: jmo)



Schiffbau an der Sauer in Echternach, um 1903 (Schaffbaier) - Construction de bateaux fluviaux au bord de la Sûre à Echternach vers 1903 (Extrait de la carte postale: O. Schleich Nachf., Dresden 5479; collection: jmo)


Schiffbau an der Sauer in Echternach, um 1903 (Schaffbaier) - Construction de bateaux fluviaux au bord de la Sûre à Echternach vers 1903 (Extrait de la carte postale: collection: jmo)

Schiffbau an der Sauer in Echternach (Schaffbaier) - Construction de bateaux fluviaux au bord de la Sûre à Echternach (Extrait de la carte postale No 27- Verlag v. J.M. Bellwald, Echternach: collection: jmo)

Schaffplatz, Echternach (Maler: Auguste Wirion)

Constructeurs de bateaux - Schiffbauer -Schaffbaier
Echternach	Dell - Wagener Pierre Peter Dell - Mergen, Echternach. — Gastwirtschaft, Schiffbauer. — Inhaber: Peter Dell, Echternach. (Inscription au registre aux firmes N° 712 -Du 7 décembre 1914)			1893 / 1906 1914
Echternach	Mannes Nicolas			1893
Echternach	Olinger Christian			1744
Echternach	Olinger Philippe			1893
Echternach	Gebrüder Olinger			1906
Echternach	Prim Mathias			1885

Schifffahrt zwischen Diekirch - Echternach 1849
Tschiderer Jos., Sauer-Schifffahrt zweimalige Beförderung von Reisenden nach Echternach während Pfingsten
1.    Abfahrt Samstag der 26-
2.    Abfahrt Pfingstmontag


Gedeckte Fahrzeuge
Preis à Person: 1 Franken
Michel Pirsch, Sohn in Diekirch
Der Wächter an der Sauer 19.5.1846 n° 40

Der ehemalige Friedensrichter Lessel-Ritter war Kaufmann und Bürgermeister von Grevenmacher. Zuerst betrieb er ein Kolonialwarengeschäft, dann war er Agent der Gesellschaft A. Metz und Co., die damals ihre Erze auf dem Schiffsweg nach Quint oder St. Ingbert verfrachtete.

Probefahrten auf der Sauer im Februar 1859 mit dem Dampfschiff "Louise" (90 Fuss lang, 9 Fuss breit; 24PS), gemietet durch den Baron von Ziegesar - Direktor der luxemburgischen Privatdomäne.

Das Dörfchen Bour an der Eisch – die zeitweilig durch Schleusen schiffbar gemacht worden war, um den Eisentransport zwischen den Eisenbetrieben Simmer­schmelz und Ansemburg zu ermöglichen – war ein Köhlerdörfchen. (LW: 30.6.1916)

Arbeiten am Meuse - Mosel Kanal abgebrochen im Jahre 1830, mit Tunnel zwischen Bernistap / Belgien und Hoffelt / Luxemburg. Links unten, die Haltestelle Tavigny an der Strecke Gouvy - Bastogne - Travaux du canal de Meuse et Moselle avec souterrain entre Bernistap / Belgique et Hoffelt / Luxembourg abandonnés en 1830, à gauche en bas l'Halte de Tavigny de la ligne Gouvy - Bastogne

Un herna (jaugeant 50 t) au milieu, et 2 bètchètes (longueur: 18-20; largeur: 2 m; profondeur de cale: 0,85 cm; charge: jusqu'à 12 t; utilisées sur l'Ourthe, la Vesdre, l'Amblève)

28.10.1987: Eröffnung der kanalisierten Saar zwischen Konz und Dillingen
1990: Saar-Kanal nach Völklingen
1993: Saarbrücken
Gesamtkosten: 34 Mrd LUF

Bibliographie
	Titel - Titre	Author - Auteur - Autor	Date	Edition - Verlag	Contents - Contenu - Inhalt	Pages- Seiten	ISBN
	Vorindustrieller Schiffbau in Luxemburg	Sunnen Carlo	2010	In: Hémecht 1/2010		71 -142
	Aus der Geschichte der Moselschiffahrt	Etringer Norbert	1978	Editions J.P. Krippler - Muller, Luxembourg		220
	le Port de Mertert et la navigation de la Moselle	Hamer Pierre Kinnen Ferdinand Welter Henri Giuliani Alfred Geisen Léon Philippe André	9.1966	Société du port fluvial de Mertert Livre édité à l'occasion de l'inauguration du Port de Mertert le 1er septembre 1966 Imprimerie Bourg-Bourger, Luxembourg	La recherche d'une solution au problème des transports fluviaux au Luxembourg La construction du port de Mertert L'attitude de l'industrie sidérurgique luxembourgeoise face à la canalisation de la Moselle et à la construction du port de Mertert Les centrales hydro-électriques de la Moselle Le statut juridique de la section germano-luxembourgeoise de la Moselle dans ses rapports avec la navigation Le régime de la navigation fluviale et la Commission de la Moselle	216
	L'aménagement hydro-électrique de la Sûre	Hamer Pierre Lucius Michel Bintz Jacques Heinerscheid René Hoffmann Jean Giuliani Alfred Baldauff Paul	9.1962	Ministère des Transports et de l'Energie Imprimerie Bourg-Bourger, Luxembourg	L'aménagement hydroélectrique de la Sûre - Historique et problèmes juridiques La morphologie de la vallée de Haute-Sûre, sa genèse et son évolution Les données géologiques des travaux d'aménagement hydro-électrique de la Sûre à Rosport Aménagement de la Haute-Sûre - Aménagement de la Basse-Sûre Equipements hydro-mécaniques et électriques des usines hydro-électriques d'Esch-sur-Sûre et de Rosport Considérations économiques relatives à la production d'énergie électrique par les centrales hydro-électriques d'Esch-sur-Sûre et de Rosport. Résultats de la première année d'exploitation Les ouvrages de raccordement des centrales hydro-électriques. Incidences techniques et économiques sur la distribution d'énergie électrique	292

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