Zens Paul, aviateur
France - Luxembourg


Zens Paul à bord de l'aéroplane Zens Biplan à Gonesse - 7.1908



Historique - Geschichtlicher Überblick
   
 

Zens Paul (* 21.2.1876 Lille; jünger? als Ernest) fils de Zens Mathias, dit Paul, ingénieur luxembourgeois

français par le droit du sol

   
5.1908


L'aéroplane Zens: Un nouvel aéroplane, dû à MM. Ernest Zens et Paul Zens, va commencer ses essais à Gonesses - Ses particularités, par François Peyrey (Source: La Vie au Grand Air - 23.5.1908 - N° 505, page 327; Collection: industrie.lu)


Paul Zens et Ernest Zens, au pied de leur aéroplane non fini complètement, qu'ils terminent dans leur aérodrome de Gonesse (Source: La Vie au Grand Air - 23.5.1908 - N° 505, page 327; Collection: industrie.lu)


Paul Zens à bord de l'oiseau artificiel. MM Zens, on le voit, disposent à Gonesse d'un terrain des plus favorables au nouveau sport (Source: La Vie au Grand Air - 23.5.1908 - N° 505, page 327; Collection: industrie.lu)


L'appareil Zens vu de face - La partie sustentatrice se compose de 2 surfaces superposées (Source: La Vie au Grand Air - 23.5.1908 - N° 505, page 327; Collection: industrie.lu)

   
7.1908


Aéroplane Zens Biplan expérimenté avec moteur Antoinette à Gonesse, avec Zens Paul à bord - 7.1908 (Carte postale: Collection: industrie.lu)
Zens Ernest - Zens Paul

Les 2 plans de chaque aile ont 8 m d'envergure, 1,20 m de largeur pour la partie supérieure et 8,30 m x 2,30 m pour la partie inférieure
Voilure en papier du Japon verni
Surface totale: 28 m2
Longueur totale: 8,40 m
Largeur: 8,30 m
Moteur Antoinette 50 HP
Poids total: 320 kg

7.1908
L'Aéroplane des frères Zens Ernest + Zens Paul à Gonesse - 7.1908 (Carte postale: Collection: industrie.lu)
Biplan Zens avec moteur Antoinette de 40 ch
   
   
9.1908 Aviation — Nos compatriotes à l'étranger. — L 'Indépendance Luxembourgeoise, dans son numéro d’hier, en relatant le dernier exploit de Wilbur Wright au Mans, le faisant recordman du monde, en battant de plus de 16 minutes le temps de son frère Orville, avait annoncé la présence, au camp d’Auvours, de MM. Paul et Ernest Zens, fils de notre ancien compatriote, comme officiels de l’Aéro Club. Quelques uns de nos confrères parisiens ont annoncé que Wilbur Wright avait décidé de ne plus prendre de passagers à son bord, trop ému qu’il était par la mort du lieutenant Selfridge. Cette information est absolument erronée. Wilbur Wright qui pilota déjà M Ernest Zens, le seul Européen qui monta son «oiseau-volant», (L'Indépendance Luxembourgeoise avait reproduit la semaine passée les impressions de M. Ernest Zens lors de ce vol), a l’intention d'initier prochainement MM. Paul Zens et Paul Tissandier au métier d’oiseau.

(LIL: 24.9.1908)
   
9.1908

Paul Zens et Ernest Zens, les deux plus jeunes fils de notre compatriote l’ancien directeur, aujourd’hui président du Conseil d’administration des chemins de fer départementaux comme ingénieurs au service de Wilbur Wright. C’est en qualité de sportsmen enthousiastes de la locomotion nouvelle qu’ils sont allés s’installer au Mans pour suivre de près les expériences de l’aéroplane Wright. ...

(LIL: 26.9.1908)
9.1908 Luftflieger und Luxemburger. Die HH. Paul und Ernst Zens, die in den Blättern stets unter den Personen genannt wurden, welche den Fliegeversuchen Wilbur Wrights beiwohnten, sind die Söhne unseres früheren Landsmannes, eines Bruders der Herren Gebrüder Zens aus Luxemburg. Einer von ihnen, Ernst, ist schon einmal mit Wilbur Wright aufgestiegen, den andern will der Flugtechniker nächstens in die Handhabung seines Apparates einweihen.
Wir können dieser Meldung hinzufügen, daß noch zwei andere Luxemburger die Ehre beanspruchen dürfen, mit dem Erfinder des bisher erfolgreichsten Drachenfliegers zusammen genannt zu werden, wenn auch an bescheidener Stelle. Es sind die beiden Söhne des Mechanikers Wiesenbach von Luxemburg Bahnhof, die, wie man erfährt, als Mechaniker unter Wilbur Wright arbeiten.

(BBZ: 26.9.1908)
   
9.1908

Luxemburger im Auslande. Wir berichteten bereits an dieser Stelle, daß sich in Diensten des amerikanischen Aeronauten Wilbur Wright, 4 Luxemburger befinden. Einer davon, Ernest Zens, hatte bereits eine Luftreise mitgemacht. Am Freitag Abend stieg der jüngere Zens mit auf, Paul mit Namen. Der Flugversuch dauerte 9 Minuten und 1 3/5 Sekunde. Damit errang Wright einen neuen Rekord, denn als er den ersten Passagier, Ernest Zens, mit in die Höhe nahm, betrug die Flugzeit nur 3 Minuten. Paul Zens ist von seiner Luftreise ganz entzückt und bedauert, daß dieselbe nicht länger angedauert hat.

(LW: 28.9.1908)

9.1908

Flugmaschine. Wilbur Wright hat am Freitag einen neuen Rekord aufgestellt, indem er mit Herrn Paul Zens, von dem kürzlich die Rede war, einen Flug von 9 Minuten 1 Sekunde ausführte. Sein erster Flug zu zweien mit Herrn Ernst Zens als Begleiter hatte am 20. September nur 2 Minuten 20 Sekunden gedauert. Wilbur Wright landete diesmal weil sich ein ungewöhnliches Geräusch am Motor bemerkbar machte. Mit 9 Minuten hält der Amerikaner für den Flug zu zweien jetzt den europäischen Rekord. Sein Bruder Orville in Amerika ist ihm einstweilen noch über.

(BBZ: 29.9.1908)

   
   
1911 Construction du 2e avion par les 2 frères, un monoplan à aile haute
   
   

10.11.1911

Paul Zens, brevet de pilote aviateur de l'Aéro-Club de France N° 675 sur Blériot

   
1912 Construction du 3e avion par les 2 frères, un monoplan plus conventionnel
   
16.6. 1912

Circuit d’Anjou - Angers Avrillé

G. Legagneux, avec Martinet comme passager, sur monoplan Paul Zens de 1910 n° 15, moteur Antoinette 50 ch

   
5..7.1912
Monoplan Zens à 2 places, piloté par Legagneux (Carte postale: Collection: industrie.lu)
Longueur: 7 m
Envergure: 8 m
Surface: 60 m2
gauchissement, châssis d'atterrissage, roues, patins, amortisseur caoutchouc
moteur Gnome de 80 cv
Poids en ordre de marche avec 2 passagers: 430 kg
5.7.1912: record du monde de vitesse avec passager: 124,385 km et record des 150 km en 1 h 19' 14'' à Compiègne
   
   
   
   


 

 

 

Bibliographie

Liens / Links
 
 

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