Waasserstoff zu Lëtzebuerg, an doriwwer eraus
Hydrogène au Luxembourg, et au-delà
Hydrogen in Luxembourg, and beyond

Wasserstoff in Luxemburg, und darüber hinaus

Historique - Geschichtlicher Überblick
1997 Remplacement des 3 anciens craqueurs KEMIRA par un craqueur MAHLER chez ARBED Dudelange Greisendall

Craqueur (cracker) Mahler: production de 40 m³ d'hydrogène / minute avec de l'ammoniac (NH3) chez Dugal, Dudelange (Photo: 22.3.2006 jmo)

2003 CUTE project (Clean Urban Transport for Europe)
Mitte Oktober 2003

Eröffnung der 1. Wasserstoff-Tankstelle in Luxemburg durch Shell Hydrogen

Die Tankstelle, direkt am Busdepot (neben Tramsmusée), versorgt 3 Brennstoffzellen-Citaro-Busse von DaimlerChrysler

10.2003 - 10.2005 Within 2 EU funded projects 3 fuel cell buses have been in use in daily public transport service in the city of Luxembourg. Service was provided from October 2003 to October 2005 with grants of the CUTE-project

Mercedes-Benz Citaro Fuel Cell (AVL Serie 451-453)

Fuel Cell Bus in Luxembourg (Photo: 3.2006 jmo)

The Citaro Fuel Cell, the official name O 530 BZ and was in the presentation as Fuel CellBus and is the successor to the Nebus. So far built 37 vehicles (a prototype vehicles and 12 x 3) demonstrated the suitability for daily use in nine European cities (Amsterdam, Barcelona, Hamburg, London, Luxembourg, Madrid, Porto, Stockholm, Stuttgart) in the CUTE project and in Reykjavik in ECTOS project, and in Perth (Australia) Project STEP and UNEP in Beijing (China).

Run distance of the 3 Fuel Cell Busses in Luxembourg: 142.000 km during 9.200 operating hours (total hydrogen consumption: 29 t )

2006? - 11.1.2007 HyFLEET:CUTE project

Run distance of the (3 same?) Fuel Cell Busses in Luxembourg: 93.000 km during ~6.000 operating hours
2019 Wasserstoff-Verbrauch in Luxemburg:19 GWh (H2), u.a. Guardian

Beteiligung von Paul Wurth an Sunfire, Dresden

(Sunfire: eigenes Elektrolyse-Verfahren zur Gewinnung von Wasserstoff, Herstellung von Synthese-Kraftstoffen)

Gemeinsamer Fokus auf grünen Wasserstoff durch die Industrialisierung von Elektrolyse- und Power-to-Liquid-Technologie für kommerzielle Großprojekte


LIBERTY, Paul Wurth and SHS - Stahl-Holding-Saar to develop major hydrogen-based steel making plant in France

  • LIBERTY Steel, Paul Wurth and SHS - Stahl-Holding-Saar sign Memorandum of Understanding to develop a major hydrogen-based steel making plant in France
  • Pan-European partnership will assess the development of a 1 GW hydrogen plant and 2 million tonne DRI plant next to the ALVANCE Aluminium Dunkerque site
  • An important step in LIBERTY’s GREENSTEEL strategy and ambition to be carbon neutral by 2030

LIBERTY Steel Group, part of Sanjeev Gupta’s sustainable industry leader GFG Alliance, has signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Paul Wurth and SHS – Stahl-Holding-Saar (SHS) to assess the building and operating of an industrial-sized, hydrogen-based steel making plant at Dunkerque in France. If developed, the plant would be one of the first operations of its type in France.

The pan-European partnership will work together on a project to incorporate a 2 million tonne Direct Reduced Iron (DRI) plant, with an integrated 1 GW capacity hydrogen electrolysis production unit, next to GFG’s ALVANCE Aluminium Dunkerque site. The DRI plant will initially use a mix of hydrogen and natural gas as the reductant to produce DRI and hot-briquetted iron (HBI), before transitioning to using 100% hydrogen once the electrolysis production unit is complete. The DRI/HBI produced will primarily be used in the electric arc furnace of LIBERTY Ascoval in France but any surplus will be used at LIBERTY’s Ostrava and Galati integrated steelworks as well as the SHS-group’s Dillinger and Saarstahl plants in Germany,

LIBERTY has been working with Paul Wurth and SHS on the technical and economic viability of the project since early last year. Now that initial feasibility work has proved successful the partners have signed a MoU which covers two phases:

  • Phase 1 – will improve the accuracy of the project’s commercial and technical feasibility including the reducing gas mix, potential partners (energy supply, hydrogen production and operation, DRI/HBI equipment) and funding opportunities. This phase is expected to take around 12 weeks; and
  • Phase 2 – deliver the level of detail required (technically and financially) for the effective implementation of the project. This phase will be determined as part of Phase 1.

Between them the partners are strategically focused on developing technology which will allow the steel industry to achieve its ambitious green targets, with LIBERTY undertaking carbon neutral programmes worldwide as part of its ambition to be carbon neutral by 2030.  Paul Wurth is a Luxembourg-based company, and member of the SMS group, which has a proven track record as a plant builder and service provider. Through its partnership with Sunfire, a German technology provider which develops high performance electrolysers for highly efficient hydrogen generation, Paul Wurth is looking to drive the maturity of this technology for industrial application. SHS – with both companies Dillinger and Saarstahl – is a highly regarded German steel producer. The SHS-group is dedicated to the goals of the Paris Climate Agreement and is committed to producing iron and steel with a reduced CO2 footprint. The partners will consider using other hydrogen producers as part of the project.

Commenting on the news, Sanjeev Gupta, Executive Chairman of GFG Alliance and LIBERTY Steel Group, said: “This project will realise the potential of steel and hydrogen working together to solve each other’s problems. Our industry needs to reinvent steel production fast, as the need to cut our emissions gets ever more pressing against a backdrop of rising global demand for our products and legislative pressure to become carbon neutral. Hydrogen steel making has the potential to solve this issue and we’re determined to collaborate with like-minded partners to it make it happen. France is the ideal place to try, thanks to its strong industrial heritage, skilled workforce and low carbon energy infrastructure. Together with these technologically advanced and committed partners we are looking forward to exploring the potential for truly carbon neutral steel making, using green hydrogen to help us make GREENSTEEL products.”

Georges Rassel, Chief Executive Officer at Paul Wurth, said: Paul Wurth is delighted and thankful to support LIBERTY Steel Group in its GREENSTEEL agenda. We are convinced that this project will contribute to paving the way for the urgently required technology switch in the metals industry.”

Martin Baues, Member of the Board of Directors for Technology at SHS – Stahl-Holding Saar, Dillinger and Saarstahl, said: “Despite the high hurdle of immense investment and operating costs, Dillinger and Saarstahl are determined to consistently pursue the path to climate neutrality. This partnership represents an important building block on the way to carbon neutral steel production and will help us to further reduce our carbon emissions on the basis of this technology and at the same time gain important experience in the use of hydrogen in steel production.”




Start-up Green Power Storage Solutions - GPSS
Patrick Witte

plant Solar- und Windkraftanlagen auf landwirtschaftlich genutzten Flächen zu bauen und will so Wasserstoff herstellen.


27.9.2021 Le 27 septembre 2021, le ministre de l'Énergie, Claude Turmes, a présenté la «Stratégie hydrogène du Luxembourg», qui prépare le Luxembourg pour le défi de la décarbonation de notre économie et de notre système énergétique par la mise en œuvre d’un éventail de mesures.

«Dans certains secteurs difficiles à décarboner par électrification directe, comme par exemple l’industrie lourde, l’hydrogène (H2) est une alternative décarbonée prometteuse pour accompagner la progression de la transition énergétique», explique le ministre de l’Énergie, Claude Turmes.

L’hydrogène permet de stocker de l’énergie, et de la libérer sans empreinte carbone. Ce dernier atout est directement lié au bilan écologique de la production de l’hydrogène. Seul l’hydrogène renouvelable, produit à partir d’énergies renouvelables, ne cause pas d’émissions de gaz à effet de serre, contrairement à l’hydrogène fossile.

Il est à noter que la priorité du Luxembourg va à l’efficacité énergétique et à l’électrification directe. «Après avoir réduit la demande totale en énergie par des mesures d'efficacité énergétique et après avoir décarboné tous les processus qui peuvent être électrifiés directement avec de l'électricité verte, l'hydrogène renouvelable pourra jouer un rôle complémentaire dans l’intégration de secteurs difficiles à décarboner par électrification directe, comme l’industrie lourde», continue le ministre.

Au Luxembourg, une consommation annuelle d’hydrogène fossile d’environ 450 t (H2) a pu être identifiée dans l’industrie. La substitution de cet H2 fossile par de l’H2 renouvelable devra constituer un objectif intermédiaire (émission de GES de >5.000 t (CO2) par an) avant de parvenir à la décarbonation progressive d’autres procédés difficiles à décarboner par le biais de l’électrification.

La stratégie hydrogène du Luxembourg

  • décrit le contexte de la décarbonation par le biais de l’hydrogène dans le cadre de l’ambition d’atteindre la neutralité climatique d’ici 2050,
  • dresse un état des lieux, et estime le potentiel de décarbonation par l’emploi de l’hydrogène et
  • propose sept mesures clé pour la promotion de la production, de l’importation et de l’utilisation de l’hydrogène renouvelable visant une réduction des émissions de gaz à effet de serre, et donc d’assurer l’implémentation de la présente stratégie.

Mesure 1: Contribuer à la définition du cadre légal, règlementaire et régulateur au niveau de l’UE.
Mesure 2: Coopérer avec les États membres de l’UE et des pays tiers.
Mesure 3: Identifier les opportunités au Luxembourg – recherche et innovation.
Mesure 4: Passer au concret – des projets phares à étudier et à réaliser.
Mesure 5: Prioriser les actions – vers une décarbonation ciblée par l’hydrogène renouvelable.
Mesure 6: Développer les instruments pour un marché de l’hydrogène renouvelable.
Mesure 7: Implémenter et améliorer en continu – Taskforce H2 Luxembourg.

(Communiqué: Ministère de l'Énergie et de l'Aménagement du Territoire)

2022 Projekt: Geplante Eröffnung einer Wasserstoff-Tankstelle auf der Aire de Berchem

Projekt H2Benelux: Geplante Eröffnung durch TotalEnergies einer Wasserstoff-Tankstelle mit 2 Tankpistolen:

  • eine Tankpistole mit 350 Bar für schwerere Fahrzeuge
  • eine Tankpistole mit 700 Bar für leichtere Fahrzeuge

Das Gesamtvolumen der Tankstelle: 300 kg H2/Tag

Preis H2: 12,85 € / kg (9.2022)


Inauguration de la première station d'hydrogène au Luxembourg, située à Bettembourg Communiqué 26.09.2023

En date du 26 septembre 2023, François Bausch, ministre de la Mobilité et des Travaux publics, Claude Turmes, ministre de l'Énergie, Joëlle Welfring, ministre de l'Environnement, du Climat et du Développement durable, en présence des représentants de CFL, de TotalEnergies Marketing Luxembourg, de WaterstofNet et de la Commission européenne, ont procédé à l'inauguration de la première station d'hydrogène (H2) au Luxembourg, située à Bettembourg.

La mise en service de cette station-service à hydrogène constitue une étape clé de l'implémentation de stratégie hydrogène du Luxembourg. Cette station à hydrogène publique s'inscrit dans le projet européen "H2Benelux", cofinancé par la Commission européenne, dans le cadre du programme du Mécanisme d'interconnexion pour l'Europe (MIE), et qui a pour objectif d'étendre considérablement l'infrastructure publique de ravitaillement en hydrogène existante et d'agrandir le parc de véhicules à hydrogène au Benelux [1].

Cette première station à hydrogène publique au Luxembourg se situe dans la ZAE Wolser A à Bettembourg, au centre routier sécurisé (CRS) des CFL, aux couleurs de TotalEnergies. L'approvisionnement en hydrogène de véhicules légers, de véhicules utilitaires et de poids lourds à 350 et à 700 bar est désormais possible.

"Le nouveau règlement européen 2023/1804 du 13 septembre 2023 sur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs issu du paquet 'Fit for 55' de la Commission européenne, prévoit non seulement la mise en place d'un réseau européen de stations de ravitaillement en hydrogène au plus tard pour 2030, mais recommande aussi fortement de déployer ces stations aux pôles multimodaux et donc sur la plateforme multimodale des CFL. Je suis ainsi ravi que le Grand-Duché de Luxembourg assure déjà aujourd'hui que les infrastructures requises en hydrogène soient déployées aux endroits les plus prometteurs et soient capables de ravitailler tout type de véhicule routier propulsé à l'hydrogène, afin de faciliter la décarbonation du secteur du transport", précise François Bausch, ministre de la Mobilité et des Travaux publics.

Le ministre de l'Énergie, Claude Turmes, se félicite de l'ouverture de cette station d'hydrogène: "L'hydrogène vert constitue un élément important de notre stratégie visant la décarbonation des transports; c'est une alternative prometteuse dans certains secteurs difficiles à décarboner par électrification directe, comme par exemple le secteur des poids lourds. Pour cette toute première station H2 au Luxembourg, il était important de se rassurer qu'elle mette en vente exclusivement de l'hydrogène renouvelable."

Joëlle Welfring, ministre de l'Environnement, du Climat et du Développement durable, souligne que le secteur des transports est à l'heure actuelle responsable de 60% des émissions de gaz à effet de serre attribuées au Luxembourg: "Le respect de nos objectifs climatiques passe inévitablement par une accélération de la transition vers une mobilité à zéro émission. Parmi les multiples mesures pour décarboner le secteur des transports, l'hydrogène renouvelable jouera un rôle important pour les moyens de transports ne se prêtant pas à l'électrification."

Barbara Chevalier, directrice générale de CFL multimodal, ajoute: "Notre engagement en faveur de l'activité sur le terminal de Bettembourg-Dudelange nous permet d'économiser près de 200.000 t de CO2 par année. C'est dans cette optique que nous sommes déterminés à innover et à investir pour répondre aux besoins de nos clients. La nouvelle station H2 s'inscrit parfaitement dans notre vision d'offrir à nos clients des solutions de transport plus durables, tout en contribuant à réduire leur empreinte carbone, y compris sur les pré- et post-acheminements routiers."

TotalEnergies construit un avenir multi-énergies et s'engage à la neutralité carbone d'ici 2050. Le Luxembourg a de grandes ambitions en matière de développement durable et le développement des transports plus propres et plus durables. "En tant que TotalEnergies au Luxembourg, nous sommes très heureux de pouvoir y contribuer avec l'ouverture de la première station de ravitaillement en hydrogène du pays. Une nouvelle étape dans l'expansion de cette énergie et l'accompagnement de nos clients dans cette transition énergétique", s'exprime Nicolas Leblond, directeur général de TotalEnergies au Luxembourg.

Antoine Tournand, directeur Hydrogène chez TotalEnergies Marketing & Services: "Cette nouvelle station de Bettembourg est un maillon central du réseau de plus de 100 stations hydrogène pour poids lourds que nous voulons construire ensemble avec Air Liquide sur les grands axes routiers européens et qui contribuera à la décarbonation du transport de marchandise en Europe."

"H2Benelux, initié et coordonné par WaterstofNet, est un projet d'une importance capitale puisqu'il relie les trois États membres du Benelux en installant 8 stations de ravitaillement en hydrogène aux endroits les plus stratégiques. Désormais, les véhicules à hydrogène peuvent être ravitaillés dans n'importe quel pays du Benelux. C'est un honneur de féliciter TotalEnergies et le gouvernement luxembourgeois pour cette première station de ravitaillement en hydrogène", a déclaré Adwin Martens, directeur de la stratégie de WaterstofNet.

"C'est une grande satisfaction de saluer aujourd'hui la mise en service de la première station hydrogène destinée au transport routier, dans le cadre du projet 'H2BENELUX'. Il s'agit de la quatrième station hydrogène (du projet) mise en service avec le soutien du Mécanisme d'interconnexion pour l'Europe (MIE) et plus de 150 autres sont en cours de réalisation. Le développement d'une mobilité décarbonée en Europe s'impose à tous de manière impérieuse. En soutenant ce projet, l'Union européenne contribue à l'émergence d'un réseau d'avitaillement en hydrogène, tant au niveau national qu'européen. À ce titre, cette réalisation contribue pleinement aux objectifs du pacte vert pour l'Europe ainsi qu'à ceux du nouveau règlement pour le déploiement des infrastructures de carburants alternatifs, récemment adopté", a déclaré Christian Faure, chef d'unité à l'Agence européenne pour le climat, les infrastructures et l'environnement.

La station a été construite avec le soutien du projet H2Benelux, coordonné par WaterstofNet, et faisant partie du programme du Mécanisme d'interconnexion pour l'Europe (exécuté par CINEA).

[1] Le projet "H2 Benelux" vise à créer huit stations de ravitaillement en hydrogène dans les trois pays, dont une au Luxembourg. Un consortium réunissant huit compagnies, dont TotalEnergies, a été établi dans le cadre de ce projet. TotalEnergies s'est engagé à mettre en œuvre la station de ravitaillement en hydrogène au Luxembourg.

Communiqué par le ministère de la Mobilité et des Travaux publics / ministère de l'Énergie et de l'Aménagement du territoire / ministère de l'Environnement, du Climat et du Développement durable

Prix H2: 13 € / kg (9.2023)


LuxHyVal - Luxembourg Hydrogen Valley, Bascharage

Consortium: Uni.lu, Paul Wurth, Encevo, Enovos, Luxenergie, Sales-Lentz, Ceratizit, LIST, etc.

Herstellung von bis zu 1.750 kg / Tag grünem Wasserstoff ab 2026 mit einer 6 MW-Elektrolyseur-Anlage (650 t / Jahr)

Le four électrique Heurtey mis sous atmosphère réductrice HNx chez Dugal, Dudelange (Photos: 22.3.2006 jmo)
75% hydrogène (H) et 25% azote (N)
Sécheur d'hydrogène Mahler chez Dugal, Dudelange (Photo: 22.3.2006 jmo)


Toyota Mirai 2 (Photos: 2022 Guy Breden)


Ciment armé - Système Demay Frères, Reims-Paris - vers 1911 (Carte postale: 310 - Collection: industrie.lu)

Génie militaire - Usine à hydrogène (pour le gonflement de ballons / montgolfières) du Camp de Châlons sur Marne - 2 réservoirs de chacun 200 m3

Liens / Links
Chimie-Industrien zu Lëtzebuerg - Industries chimiques au Luxembourg - Chemieindustrien in Luxemburg

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