Le transport de la fonte liquide de Terre-Rouge-Esch à Belval était facilement réalisable. Une voie de raccordement avait été prévue lors de la construction de cette dernière usine. Pour le transport du gaz, une conduite de 1.500 mm de diamètre et de 2.500 m de long, est en montage à l’heure actuelle, et sera achevée d’ici peu de temps.

Restait à raccorder les deux usines d’Esch. Ce grand travail a été entrepris le 15 juin 1926. Il s’agissait de construire une voie ferrée, de 2.300 m de longueur, passant sous les voies du chemin de fer Prince Henri au sortir de l’usine Terre-Rouge, à l’endroit du passage à niveau de la Hoehl, longeant ces voies jusqu’à la Schneier, repassant ensuite au-dessus du réseau Guillaume-Luxembourg à l’entrée de l’usine Arbed et y rattrapant le niveau du sol. Toute la partie du côté Terre-Rouge a été confiée aux entrepreneurs Schiltz Frères. Dès le début des travaux, on s’est aperçu que les terrains à traverser ne permettaient pas l’établissement de tranchées de quelque profondeur. Le tunnel, passant sous le Prince Henri, a dû être, ainsi, prolongé sur une longueur de 250 m. Il est suivi d’une nouvelle partie souterraine de 125 m, et enfin d’une longue tranchée de 600 m, dans laquelle les terres sont retenues, du côté opposé au chemin de fer, par un mur de soutènement. Cette construction a exigé l’enlèvement et le transport de 120.000 m³ de terre, et la confection de 20.000 m³ de béton. Le travail a été effectué sans arrêt, jour et nuit.

Esch/Alzette: Pont métallique en arc, de 92 m de portée et conduite de gaz de haut-fourneau (Photo: 18.7.2000 jmo)

Le passage au-dessus du chemin de fer Guillaume-Luxembourg à l’entrée de l’usine Arbed, a été réalisé par un pont métallique en arc, de 92 m de portée, et de 11,75 m de hauteur de flèche. II a été exécuté par les «Anciens Etablissements Paul Wurth à Luxembourg», et monté par la «Société des Constructions Extérieures» de Bruxelles. La construction, comportant 880 t de profilés a été commencée le 1.11.1926, et le montage, au début de décembre. Moins de 5 mois plus tard, le pont a été mis en exploitation. Il constitue certainement un des plus beaux ouvrages de ce genre au Luxembourg.





Site ARBED Esch-Schifflange: L'ancienne ligne ferroviaire direction pont métallique vers Terre Rouge, Esch/Alzette (Photos: 27.11.2008 jmo)

Il est suivi d’un viaduc en béton armé exécuté par la Société Conmod de Luxembourg. Ce viaduc mesure 230 mètres de long. Il se compose de 13 arcades de 17,50 m de portée, et est fondé sur pieux armés. Du viaduc, la voie rattrape le sol de l’usine qu’elle traverse pour se rendre à l’aciérie.

Une conduite à gaz de 1.500 mm de diamètre, longe la voie ferrée. Elle sera mise en service dès que les nouvelles installations d’épuration seront achevées à Terre Rouge, Esch, c.-à-d. vers le mois de juillet prochain.

Depuis lundi dernier, les poches de fonte liquide circulant régulièrement entre les deux usines, Arbed-Esch reçoit environ 700 tonnes par jour. La traction, actuellement encore à la vapeur, sera remplacée, vers le milieu de cette année, par la traction électrique.

Les trois usines de la ville d’Esch, ainsi réunies, ne forment plus, en quelque sorte, qu’un seul tout, bien homogène. Elles produisent, mensuellement, 110 à 120 (?) tonnes d’acier.

Usine de Rodange - Vue prise des grands bureaux en direction de l'Aciérie (Archive MMRA)

A l'avant plan:

• une petite tuyauterie à gaz destinée au chauffage des grands bureaux
• la rue Rodange - Athus
• le pont de liaison Hauts fourneaux - Aciérie
• la tuyauterie à gaz de 2 m de diamètre
• la tuyauterie à vent de 1 m de diamètre

Au milieu:

• la nouvelle tuyauterie à vent (diamètre: 1 m) destinée aux 4 nouveaux convertiseurs DEMAG en montage
• la cheminée Dolomie - Mélangeur