Constructeurs de lignes de chemins de fer
Eisenbahnstreckenbauer
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Constructeurs de lignes de chemins de fer Eisenbahnstreckenbauer |
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Historique - Geschichtlicher Überblick
1858... Construction des lignes ferrovaires Luxembourg - Bettembourg, Luxembourg - Arlon, ligne du Nord (avec les viaducs sur le territoire de la Ville de Luxembourg), de la Passerelle par les Frères Waring
16.3.1898
Nicolas Cito
Au vaillant pionnier luxembourgeois
16 mars 1938
C. Devreese (Collection: jmo)Nicolas Cito (* 25.11.1866 à Bascharage; + 1949)
Construction de la ligne Matadi - Léopoldville (400 km) au Congo, Gustave Schaefer
Construction de la ligne Hankow - Canton (Chine), directeur général de la ligne
Construction d'une ligne au Mozambique (Portugiesisch - Ostafrika) vers 1914
>1918: Directeur général des Chemins de Fer du Bas Congo au Katanga, construction des lignes ferroviares Sakabia - Bukama, Port Franqui - Bukama et Tenke - Dilolo
Adolphe Richard (1846: Ecole Centrale des Arts et Manufactures de Paris), originaire de Clervaux, va habiter Nîmes à sa sortie d’Ecole et participe d’abord à la construction du chemin de fer Avignon – Marseille. fin du XIXe siècle Construction de la ligne de chemin de fer Mende - Marvejols via Balsièges dans le département de la Lozère / France. A cause du relief (la vallée encaissée du Lot), il avait été nécessaire de construire moult tunnels et viaducs (ils sont encore tous visibles tout au long de cette riante vallée) et, pour cela, on avait du faire appel à des ouvriers luxembourgeois qui étaient, me disait-il, spécialisés dans le creusement des tunnels à coups de dynamite, de pioches et de pelles. 3.000 (?) luxembourgeois seraient venus ici, à Balsièges, pour travailler sur ce chantier destiné à désenclaver Mende et la Lozère. Ces travailleurs avaient été installés dans des baraques de fortune à cet endroit. La présence de cette petite colonie et d’un grand nombre d’ouvriers (il y avait aussi des Français et des Italiens) entraîna l’ouverture de deux « maisons » dites « de tolérance »
Sur le bord de la route nationale (La RN 88), entre Balsièges et Mende, se trouve encore aujourd'hui un toponyme « Le Luxembourg ». Dans ce hameau, dans le virage, il se trouve un hôtel-café-restaurant qui porte le nom du lieu.
Source: Jean-Paul Chabrol
Jean-Nicolas Ernest Barblé (+28.9.1915)
Projection et direction de la construction du chemin de fer secondaire Luxembourg - Remich, de la ligne ferroviaire Luxembourg - Pétange, du tunnel près de Hobscheid, les lignes du Bassin-Minier, de la ligne ferroviaire Bucarest - Galath en Roumanie (avec l'assistance de son fils Grégoire), de la ligne du tramway de La Haye - Scheveningen au Pays-Bas, du tramway d'Oudenaarde en Belgique
Réalisation de la ligne de chemin de fer de Mostaganem - Rélizane - Tiaret (longueur env. 250 km) en Algérie (1881-1888) (Franco-Algérienne - FA / Compagnie des Chemins de Fer Départementaux - CFD?)
? Mathias Treinen dirigait la construction de la ligne ferroviaire de Santiago à Escobar (Mathias Treinen dirigió la construcción de la línea ferroviaria (ferrocarril) de Santiago, NL - Escobar, DG - Mexico) ? Mathias Treinen dirigait la construction de la ligne ferroviaire d'Alger à Tunis
1900 Mention honorable: MM. Cito et Funck à l'Exposition universelle à Paris: 32e classe - Matériel des chemins de fer et tramways
vers 1904 Construction de la ligne ferroviaire à voie étroite Grundhof - Dillingen (Befort) par les entrepreneurs Schiltz (Scheidgen) et Schweitzer (Consdorf)
| Bibliographie | |||||||
| Titel - Titre |
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Nicolas Ernest Barblé Ingénieur Premier constructeur Luxembourgeois de Chemins de Fer Coloniaux |
21.4.1956 | Dans: Bulletin du Cercle Colonial Luxembourgeois No 13 |
p.13 | |||
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Created by / Créé par / Copyright: jmo Last update / Dernière mise-à-jour:
3.1.2011
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