5 trains de laminoir:

• 1 train de feuillards

1972

La batterie de fours Pits

8 cellules de 45 t et 2 cellules de 60 t chauffées au gaz mixte: gaz de haut fourneau et gaz naturel.
Capacité de production: 90 à 150 t/h.

Le nouveau Blooming:

Diamètre des cylindres: 1.220 mm max.
Longueur de table 3.000 mm
Possibilité de positionner les 2 cylindres
Règles avant et et arrière avec culbuteurs incorporés
La commade de positionnement des vis peut se faire en manuel ou en automatique par calculateur

Train A (rails et profilés):

Poutrelles P.N. - HEB - I.P.E. - américaines (WF et ASB) - Fers U: PN, américains, anglais et spéciaux - Rails Vigole et à gorge - Rails de pont roulant

3 cages duo de 920 mm en ligne commandées par 2 moteurs réversibles. L'alimentation en blooms se fait via un transbordeur suspendu

3 cages trio de 600 mm en ligne
Culbuteurs à l'avant de la 1ère cage et tabliers releveurs à l'arrière de chaque cage

Un refroidissoir du type longerons mobiles transfère les billettes en abaissant la température de 900 à 350°.
La gamme des billettes s'étend de 50 x 50 à 100 x 100 mm sur 9,1 m. longueur.

Le train qui, en 1969, a remplacé l'ancien train de 1938 comprend un four OFU, 17 cages en continu complétées par 6 cages pour le laminage du fil, 2 refroidissoirs et 2 bancs de bottelage semi-automatiques.
Le fil est bobiné dans 6 bobineuses Edenborn après avoir traversé une rampe de décalaminage à refroidissement contrôlé.

• ronds à béton lisses et crénelés, ronds naturellement durs à haute limite élastique, ronds en rouleaux
• fils en rouleaux de 450 kg